朝着循环型社会经济的方向发展汽车工业尤其如此。
N1类车辆的可回收利用率要达到80%，
3.登录后可充值，（四）可行报告研究依据1、1994年有关条例规定凡是国家资助铺设的沥青公路必须含有5%用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒根据美国有关法律,第二阶段目标：我国汽车报废总计442.1万辆，项目实施的可行分析3第三章项目建设方案3一、镀、生周期评估的含意是在整个产品生周期中（例如： 该公司注册资本200万元，并于4月21日经工商部门正式更名为“项目实施的必要分析3二、 不影响正常使用, 万辆以上的汽车公司汽车生产必须在结构设计和材料选用上充分考虑废弃物的再生利用。仅废钢铁和有金属两项，从2012年起,项目背景（一）项目名称某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司升级改造项目（二）项目单位名称某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司（三）项目单位概况某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司前身（某某县物资再生综合利用有限公司）是经省经贸委等四部门（皖经贸源[2002]229号）于2002年7月15日联合下文认定的（全省批十八家报废汽车回收拆解企业之一），2000年9月，据介绍,汽车报废后的环保处理及报废汽车的材料循环利用问题
越来越突出和紧迫。推动
我国汽车产品的设计、详见图1与表1。危险有害因素分析3三、
并在2010年之前陆续开始颁布实施。
设计依据3二、用发有物质和破坏环境的材料减少并终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料,
目前我国报废汽车拆解业存在问题3四、就要考虑回收再利用。
目前全世界每年的汽车产量接近6600万辆运输使用量行车公里数超过150亿汽车的排放量占人类引发排放总量的12%,回收2.4吨废钢铁和45公斤有金属。共为国家节约了442.1万吨燃料油，大量生产、
销售总额313万元，每年有4000多万辆汽车报废仅西欧、添加稳定灯用水银外限制使用、项目建设依据3二、。第三阶段目标：再利用等项工作。制造阶段就要考虑资源的再生利用。汽车生产企业或进口汽重庆公司注销 三年平均回收982辆/年，营业面积平方
米，授权和限制》（concerningtheregistration,项目背景1二、 限制使用、蓄电池、美国和日本年报废汽车总量约2500万辆。并对回收利用水平作了详细的规定以推动材料回收处理技术的进步和循环经济的发展。据测算，08连续三年中分别回收报废汽车1022辆（拆解1018辆）、环境现状3二、75% M2/M3/N2/N3类 回收利用率：可见, 实现利润总额10万元，不比对内容而直接下载产生的悔问题本站不予受理。镀铬、 公司现有回收网点6个，和六价铬等重金属。 再利用率：据不完全统计，
REACH内容涉及汽车产品。
从汽车的设计和生产开始,
其中材料的再利用率不低于80%。 锡和六价铬等重金属,评估、2.该文档所得收入(下载+内
容+预览三)归上者、立即自动返金，
镉及六价铬 M1/N1类 回收利用率：现有职工18人。原创者。85%，
2009年上半年回收报废汽车626辆，开展汽车材料回收利用的研究做好节能环保工作求得社会和经济的可持续发展是当今世界汽车工业所面临和亚待解决的问题。 科学技术部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》,欧盟委员会和欧洲会议制定了关于报废汽车回收利用管理的指令（DIRECTIVE2000/53/EC）,,authorizationandrestrictionofchemicals）制度简称欧盟法规获得通过,
生产到报废）从原材料获得到生产、汽车零部件只要没有达到彻底报废的年限,1005辆（拆解1004辆）。充值渠道很便利同意并开始全文预览关于某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司升级改造项目可行研究报告工程咨询院2009年3月 目录第一章总论1一、的开放式产业结构,
汞、上半年回收报废汽车272辆。项目概况3第二章可行与必要研究3一、所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到90%左右,上缴税收53万元。图1欧盟指令时间表表1欧盟各成员国报废汽车回收利用的相应法律法规2005年开始新车车辆型式认证要求85%再使用，大量废弃”欧盟各国和日本美国等发达国家对报废汽车的环境影响和资源利用问题也越来越重视相继出台了有关报废汽车回收利用的法律法规以防止报废汽车对环境的污染,国家将适时建立《技术
政策》中提出的有关制度, 网站页>海量文档 > 经济企管 > 综合报废汽车回收拆解利用有限公司升级改造项目投资立项可行研究报告.doc65页本文档一共被下载：随着报废汽车的回收利用问题的日益突出,国家发改委推荐使用的《投资项目可行研究指南》（2002）；2、从2017年起所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到95%左右，85% 第一阶段目标：这将成为汽车企业必须重点关注的法规要素之一,2006年12月欧盟《化学品注册、不预览、职工20人，回收1061.1万吨废钢铁和19.9万吨有金属。从2010年
起所有国产及进口的M2和M3类、 80% 第三阶段 全部车型 回收利用率：前几年报废的主要是载重汽车和大型客车。
80%，环境影响分析3三、基本况3二、
2010年起汽车生产企业或进口汽车总代理商要负贵回收处理其销售的汽车产品及其包装物品也可委托相关机构、从汽车设计、销售的汽车及其包装物品。石桥铺代办营业执照再利用率：营业面积平方米，
项目实施步骤3第四章项目安全分析3一、就节约资金11.96亿元。韩国1992年颁布的《资源节约再生利用法》把汽车和家电产品作为第一种指定产品要求必须从设计、编码。您可全文免费在线阅读后下载本文档。这给汽车业增加了新的挑战要素。
拆解980辆/年。
下载提示1.本站不保证该用户上的文档完整，限期用镐汞、国家发改委2006年《建设项目经济评价方法与参数》第三版提供的背景材料及其它资料。某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司” 2009年3月经省商务厅批准（皖商建执字[2009]134号），就可以再利用联邦贸易委员会出台的《再制造、报废汽车回收拆解利用有限公司升级改造项目投资立项可行研究报告.doc下载-支持高清免费浏览-max文档登录注册常见问题页浏览文档文档专题我的文档我要上搜索风云您所在位置：行业市场分析结果3第七章项目效益分析3一、国外报废汽车回收利用况3三、95% 在利用率：
制造和报废、使用和处理多个环节上,生态效益3三、 自2008年起汽车生产企业或销售企业要开始进行汽车的可回收利用率的登记备案工作为实施阶段目标作准备。每回收一辆报废汽车可以节约1吨燃料油，汞、见图2图2汽车开发中的要求和目标冲突2006年2月6日参照欧盟的DIRECTIVE2002/53/EC指令，项目建设方案3三、2002年7月日本国会通过了《关于报废汽车再资源化的法律》（《报废汽车再生利用法》）于2005年1月1日起正式实施。 安全措施3第五章环境影响评价3一、对实现可持续发展的认识是随着世界环保战略发展的变化而来的。在大量消耗地球资源的同时对环境造成的污染也日益严重除了尾气排放对大气环境的影响外报废汽车的处理问题也愈显突出。N2和N3类车辆的可回收利用率要达到85%左右其中材料的再利用率不低于80%；所有国产及进口的M1、
翻新和再利用汽车零部件工业指南》对使用再制造零部件做了相关规定环境保护署发布的《再制造材料建议公告》要求采购项目中优先选择再制造的汽车零部件及相关材料。见图3图3技术政策规定的时间表 20082009201020112012201720182019第一阶段 登记备案国产汽车和进口汽车进行登记备案 重金属用 限制使用、 社会效益3总结与建议3 第一章总论一、企业要对含有害物质的零部件进行标志、在06、920辆（拆解920辆）、报废回收等各阶段提出了有利于汽车产品回收利用的要求,
评估、回收、授权、规定成员国要在2001年完成国内立法。对于年产在,许可的管理法规。上世纪70年代至80年代初重视生产过程末端污染处理；80年代中期重视废料垃圾少化；90年代初重视预防污染；90年代中期重视ISO/生周期的评估（LCA）。
90%，其中材料的再利用率不低于85%。07、生产维修、 次,报废汽车回收拆解是节约利用资源和国家原生资源保护开发的重要举措。再利用率：于2007年6月1日正式实施它取代了现行的40个法规成为统一的化学品注册、 evaluation,环境保护措施3第六章行业市场分析
3一、汞、
锡及六价铬。人类已经告别了上个世纪以来“1982至2000年，对环境各种状况和潜在影响进行分析而进入21世纪则开始重视可持续发展，经济效益3二、国家发展和改革委、 企业负贵回收处理其生产、帅博80% 第二阶段 全部车型回收利用率：美国1991年出台了关于回收利用废旧轮胎的法律。其中材料的再利用率不低于75%；同时除含合金、